本期导读：

中汽零公司产业投资相关资讯

汽车零部件产业及产业园概述

汽车零部件产业园的发展前景和模式

案例链接——中汽零汽车零部件产业基地

※动态资讯※

2013年5月16日，由中国汽车零部件工业公司联手中国华阳投资控股有限公司共同发起设立国有控股企业——中汽创汽车零部件投资控股有限公司投资的大型项目“中汽零•梦工场”——中国汽车零部件全球采购中心奠基开工典礼在昆山周市镇隆重举行。项目由占地430亩，规划建筑面积80多万平方米，总投资50亿元人民币，定位为中国汽车零部件全球采购中心，未来将成为中国汽车零部件及汽车用品进出口贸易集散中心。

2013年5月20日，中国汽车零部件工业公司与保定市及清远市人民政府主办的“中国汽车零部件（保定）产业基地项目推介发布会”与投资项目签约仪式在北京举行，中汽零部件（保定）产业基地项目，是一个以汽车零部件生产为主的综合性项目，将形成涵盖物流、综合共6大板块的汽车集群，项目规划建设100亿元，总占地面积3000亩，主要建设高端汽车综合商贸园、高端汽车零部件产业基地、高端及SUV生产基地。

※主题解析※

汽车零部件制造产业是规模经济型和资本密集型产业，具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强等特点。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

汽车零部件产业园是汽车价值链中的重要环节，目前随着汽车零部件产业向着集聚化、规模化、园区化的趋势发展，专业化的汽车零部件产业园相继建立起来，也有越来越多的整车企业开始重视零部件的研发和制造，零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。除了汽车整车制造商、汽车零部件制造商和政府三大类投资主体外，地产开发商也已经开始抢夺零部件产业这块“大蛋糕”，参与到汽车零部件产业园区的开发运营。

※主题观点※

汽车零部件产业园的发展前景和模式

随着我国汽车业的快速发展，全国许多地方纷纷把汽车零部件产业作为经济发展的重点，一股零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。分析我国的零部件产业园区的现状我们可以看到，零部件行业的产业集群已经初见雏形。

一、汽车零部件产业发展现状及前景

1、伴随着我国汽车工业的飞速发展，汽车零部件产业也不断壮大

近年来，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。2011年我国汽车零部件行业总产值超过2万亿，增长33.6%，较2007年增长2倍，年均增长率超过30%。受整车产能扩张，后市场不断壮大等影响，预计到2015年，我国汽车零部件行业总产值将达3.3万亿元，年均保持10%以上的增速。

图1：我国汽车零部件产业发展情况

2、与整车市场相比，汽车零配件市场具有更强的成长性

（1）汽车零部件需求的三驾马车是：OEM配套、维修及出口市场，其中以OEM配套为主。OEM配套与整车销量、国产化率以及整车厂之间的利益分配相关。经济发展已使得中国进入普通家庭购买轿车的高峰期，预计未来几年汽车销售依然能保持10%左右的成长，配套需求有一定保证。其次国产化率的提升有助于改善中国零部件企业的境遇。随着本土技术水平的提升，加上中国企业得天独厚的成本优势，一些合资厂商纷纷使用本地零部件，本土零部件企业面临较大的发展机遇；三是整车厂和零部件企业之间的利益博弈，目前整车厂处于强势地位，不过零部件企业的规模也不断壮大，地位有所提升。

（2）保有量增加提升售后市场需求。汽车售后市场随着汽车保有量的增加而增长，就大部分零部件种类来讲，这一市场的毛利率相对OEM市场低，但周期性波动比较小，甚至有可能在新车销售低迷期反而能够取得更快的增长。2009年我国汽车保有量大概在6500万辆，到2015年，中国的汽车保有量有望达到1.5万亿辆，巨大的保有量成为汽车维修市场需求的强力保障。

（3）国际上对我国汽车零部件的需求增加。2011年，全球汽车市场呈现较为稳定的增长态势，国际市场对汽车零部件需求相应增加，同时国产汽车出口快速增加，带动相应维修零部件出口也有较快增长。2011年我国汽车零部件出口金额532.62亿美元，增长28.76%。在汽车零部件出口产品中，行驶系统、汽车电子电器、车身及其附件出口金额最大。行驶系统出口金额191.56亿美元，同比增长36.86%。其中汽车轮胎出口金额132.12亿美元，占行驶系统的68.97%。汽车电子电器出口金额86.48亿美元，同比增长17.65%；车身及其附件出口金额55.20亿美元，同比增长18.37%。

3、汽车零部件投资机会突显

我国一直注重整车发展，而对汽车零部件的关注度不高，相对于汽车整车领域投资，我国汽车零部件领域远远不足。在发达国家，整车与零部件的投资比例为1:1.3至1:2，而我国目前仅为1:0.3，无论在产能规模上，还是在研发投入上都存在明显的不足。

中国汽车市场已经进入规模化发展阶段。虽然中国汽车市场持续的高增长态势在2011年开始趋缓，但是行业总体投资规模仍呈上升态势。2012年，中国汽车市场吸引全球车企投资的规模超过93亿美元，加上国内厂商在整车及零部件领域的投资，行业总投资规模超过1000亿元人民币，同比增长超过3%。中国汽车零部件投资规模长期占整车投资的40%左右，零部件投资强度不高已经与中国汽车工业快速发展的现实不相适应，汽车零部件还有很大投资空间。未来零部件企业投资将更加活跃，通过研发投入推动技术创新，实现零部件产业升级进而推动中国汽车零部件产业升级，实现汽车零部件从低端制造向科技含量高的领域发展。

二、汽车零部件产业园发展情况

1、汽车零部件产业园投资热潮涌现

汽车零部件产业的快速发展掀起了全国各地建设零部件产业园的热潮，多个地区都在策划实施兴建汽车零部件产业园项目。目前，北京、上海、江苏、河北、株洲、开封、天津、韶关、秦皇岛、长春、辽宁、凤城、蚌埠等地的汽车零部件产业园都在逐步完善中。汽车零部件产业园的建设成为地方政府拉动经济增长，促进产业集聚的有效手段，汽车产业园的投资呈现出面积大、投资额大、覆盖范围广的特点，仅2013年，就有多个投资百亿的零部件产业园开工建设或即将建设。如仙桃建华中汽车零部件产业园，首期投资50亿，未来4年投资总额将超过200亿元；杭州经济开发区打造汽车零部件产业园，投资规模也在百亿以上。

2、汽车零部件产业园布局情况

我国目前主要的零部件产业园从布局来看，这些产业园区大部分分布在东部沿海地区，以江苏、河北、浙江、福建居多。其中江苏省有零部件产业园区13个，位居全国首位。除甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏5个西部城市没有大型的零部件产业园之外，其余省市均有分布。从企业类型来看，在这些园区内聚集了上万家零部件企业，涵盖了汽车产业链的各个环节。可以说集群规模已经相当可观。

三、汽车零部件产业园的发展模式

通过对相关案例进行研究，汽车零部件产业园的发展模式主要有整车带动型、异地配套型、二次配套型和产业转移型。

1、整车带动型

整车是带动零部件及整个产业链的关键，要发展汽车产业，必须以整车为龙头，所以很多整车发展较好的地区依托所在地已有的产业基础和优势，通过将原有产业进行有效整合或对现有的整车生产企业进行上下游配套的方式发展零部件产业园。整车带动型产业园的主要特点是园区内有汽车整车制造企业，进而向产业链上游延伸发展汽车零部件产业，形成双轮驱动的格局，如保定-河北长安汽车工业园、常熟汽车零部件产业园、上海汽车零部件产业园等。目前大多数汽车零部件产业园发展模式为整车带动型。

2、二次配套型

汽车零部件供应商按照与整车厂之间的供应联系通常分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商直接为主机厂供应产品，双方之间形成长期、稳定的合作关系；二级供应商通过一级供应商向主机厂供应产品，依此类推，并且层级越低，该层级的供应商数量也就越多。二次配套型产业园企业就相当于二级供应商或者是更低级别的供应商，主要为周边的汽车配套企业做二次配套，如中汽零苏州产业基地重点生产汽车电子电器零部件、发动机零部件为周边汽车主机厂、零部件总成企业提供配套。

3、异地配套型

汽车工业的发展对其上下游具有巨大的辐射能力，整车发展较好的地方，也能带动周边零部件等相关产业的迅速发展。周边地区通过制定优惠政策，提高服务水平，吸引零部件企业落户，追随整车企业的步伐，使区域内的汽车工业产业链逐步完善，也为零部件产业提供了广阔的发展空间。异地配套产业园的特点是区域内（方圆200公里）有较多的汽车整车企业，汽车零部件产业园为异地的整车企业配套。如固安工业园、廊坊开发区、保定汽车零部件工业基地、中国汽车零部件（宜昌）产业基地

4、产业转移型

中国汽车零部件工业围绕着整车配套和国际市场，在全国形成了东三省、京津、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车零部件产业集群。这些产业集群目前发展已经比较成熟，存在产业转移的可能。此外，“十一五”时期国际汽车零部件产业向中国转移的趋势已经很明显，随着中国汽车需求规模的扩张，未来中国的市场潜力不仅体现在新车制造方面，也体现在零部件供应方面，这将给国外零部件厂商带来更大机遇。产业转移型的特点主要是以承接国外和汽车中心城市的产业转移为目的，或者汽车中心城市的零部件产业园设立分区或者整体的产业转移，如中汽零安陆产业基地定位于承接武汉经济开发区的零部件产业转移。

目前的汽车零部件产业园基本上以上述发展模式的方式发展的，产业园依附区域范围内整车生产企业，以整车为核心，围绕整车吸引零部件厂商，使园区形成汽车产业上下游联动集聚。

通过实地考察京津冀地区的汽车零部件产业园，发现京津冀零部件产业园走的也是成本驱动、配套驱动的老路。京津冀地区汽车工业发达，存在多个汽车零部件产业园，围绕整车制造，京津冀地区建设了多个专业汽车零部件产业园区，如：顺义汽车基地零部件产业园、武清汽车零部件产业园、滨海汽车零部件产业园、长城汽车零配件产业园等。但这些园区多数处于初级阶段，以就近的大型整车企业为龙头，实现就近配套，根据产业园区所在地已有的产业基础和优势，将原有产业进行有效整合或对现有的整车生产企业进行上下游配套。

四、服务主导型零部件产业园应成为未来的发展趋势

围绕汽车工业发展集群，区域范围内汽车零部件产业园已经发展较成熟，新建的汽车零部件产业园在综合成本、产业配套方面将不占据优势，不能继续走成本驱动、配套驱动的老路，应采用服务驱动的差异化发展理念，以优质、高效的服务吸引产业投资。另外零部件模块化和系统化技术的进展，为整车直接配套的零部件企业越来越少，使零部件企业更加关注研发平台和销售服务平台建设与供货发展。

从行业发展趋势来看，当传统的发展路径不具备优势时，汽车零部件应逐步向专业化转变，不断延伸产业链，建设专业的零部件检测、商贸、物流园区，提供专业的服务平台，建设专题功能区，筑巢引凤，此外要积极倡导行业内同行之间联合开发合作、产业链上下游之间的联盟合作，以及产学研结合等多形式的合作，努力实现合作共赢。服务主导型产业园的特点是依托本地的产业基础，打造汽车零部件服务型园区，如中汽零昆山基地，依托昆山市汽车产业集聚优势，顺应昆山市周市镇产业转型需求，在周市镇建设中汽联合汽车零部件国际贸易园。苏州以建设研发检测大厦为契机，将已入园的研发检测机构搬入大厦，引导高端汽车零部件产业集聚发展。

※案例借鉴※

中汽零汽车零部件产业基地

中国汽车零部件工业公司是中国知名汽车零部件集成服务商和国内零部件龙头企业，中汽零利用其行业优势和品牌资源，已先后在东部沿海地区建立了10余个产业基地，包括江苏产业基地、浙江产业基地、天津产业基地、河北产业基地、河南产业基地、安徽产业基地、江西产业基地、湖北产业基地、内蒙产业基地和广东产业基地。分别形成发动机系统、底盘系统、汽车电子、内饰系统等各具特色的产业集群。形成了以中汽贸易、中汽制造、中汽研发、中汽检测、中汽服务、中汽基地和中汽投资等7大业务平台为主的独特商业模式。

中汽零近几年侧重发展以服务主导型的产业基地，提供专业的服务平台，建设专题功能区，筑巢引凤。苏州以建设研发检测大厦为契机，将已入园的研发检测机构搬入大厦，引导高端汽车零部件产业集聚发展；昆山投资50亿元人民币，建设占地430亩的“中汽零·梦工厂”定位为中国汽车零部件全球采购中心，未来将成为中国汽车零部件及汽车用品进出口贸易集散中心。

一、中国汽车零部件（苏州）产业基地研发检测大厦

1、基本情况。汽车零部件（苏州）产业基地研发检测大厦位于中汽零（苏州）产业基地内，由苏州中国汽车零部件产业基地有限公司投资，大楼共20层，占地面积为25亩，总建筑面积达45000平方米。通过集聚整合中汽零公司内外行业资源、清华大学高端研发资源、苏州以及相城区的地方资源，按照“共建、共享、协作、创新”的理念，三方将共同促进苏州汽车零部件产业的发展。

2、功能定位。大厦通过科学规划、设计，立足高远、着眼大局，定位于技术研发、检测试验、产品制造、展示及商务四大功能，重点引导高端汽车零部件产业集聚发展，集研发、制造、国内外贸易、综合配套于一体的区域性汽车零部件产业总部大厦，将其打造成为长三角地区的研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心、总部利润中心。

3、物业配比。大楼共20层，占地面积为25亩，总建筑面积达45000平方米，计容积率建筑面积达34875平方米，其中办公楼及辅房面积达29745平方米，检测及研发中心达5130平方米。

4、汽车检测功能。大厦建成后，苏州2000多家汽车零部件企业将可共享一个汽车核心零部件的研发、试验、检测平台，得到第三方检测机构的专业认证。检测中心已开展车身在振动、温度、湿度等复杂环境下性能检测，耐温度实验、冷热冲击检测等检测。检测中心还将引入高端检测设备，建成汽车动力总成试验室、汽车电子试验室、车身附件试验室、传动系统试验室、环境可靠性试验室等5个专业试验室，提供检测认证、信息咨询、科技研发、政策咨询等高端汽车专业服务。

二、昆山产业基地-中汽零•梦工场

1、基本情况。中汽零•梦工场（中国汽车零部件全球采购中心）位于昆山商贸城，项目占地430亩，项目规划建筑面积80多万平方米，总投资50亿元人民币，堪称目前全国最大的汽车后市场服务平台。

2、功能定位。项目定位为中国汽车零部件全球采购中心，吸引海外企业和国内商家在同一市场经营，做到“国际市场国内化，国内市场国际化”，成为中国汽车零部件及汽车用品进出口贸易集散中心。依托中国汽车零部件工业公司行业优势资源，以中汽零部件连锁旗舰店中国总部为核心,着力打造汽车后市场采购、汽车文化展示、交易服务、物流仓储配送、汽车教育培训、商务商住配套等六大核心平台。提供涵盖汽车后市场交易、会展、电子商务、信息交流、仓储、配送、货运、检测、金融结算、人才交流及商务、生活等综合配套服务。